Frischer Wind von Hyundai bei den SUV

von Gerolf Ermisch

Der Kona gehört bei Hyundai schon lange eindeutig zu den beliebtesten Modellen. Damit dies auch so weiter bleibt, rollt die auf 4,355 Meter Länge gewachsene zweite Generation im Oktober ab 41.990 Euro mit einem der umfangreichsten Ausstattungspakete in der kompakten SUV-Klasse (B-Segment) vom Band. Und einer großen Auswahl an Antriebsvarianten.         

Der Käufer kann entscheiden …

So kann man zwischen einer batterieelektrischen Version (EV) mit zwei verschiedenen Batteriegrößen, einem Vollhybrid (HEV) und einer Verbrenner-Variante (ICE) wählen. Mit dem leistungsstärksten E-Antrieb spurtet der Wagen aus dem Stand in 7,8 Sekunden auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 172 km/h. 
In der neuen Modellgeneration sind jetzt alle Antriebsvarianten auch als sportliche Ausstattungslinie N Line erhältlich. Die erfreut sich durch alle Modellreihen großer Beliebtheit.

In einem eher unkonventionellen Schritt haben die Koreaner das Bestseller-SUV zunächst in der Elektro-Variante entwickelt. Hier spiegelt sich die von Hyundai 2022 angekündigte Elektrifizierungsstrategie wider, in deren Rahmen bis zum Jahr 2030 insgesamt elf neue EV-Modelle auf den Markt kommen sollen.

Außen und innen neu ...

Mit seinem futuristischen Design und den vergrößerten Abmessungen behält der Neue seinen kultigen Charakter. Zudem bietet er modernste Technologien und Komfortfunktionen. Zu den Neuerungen gehören zwei 12,3-Zoll-Panoramadisplays, digitaler Fahrzeugschlüssel und ein geändertes Layout für das Cockpit.

Umfangreich ausgestattet

Als reiner Stromer (156 oder 218 PS) soll der Kona laut WLTP mit einer Ladung der größeren Batterie (65,4 kW) bis zu 683 Kilometer weit im reinen Stadtverkehr kommen.
Die E-Variante verfügt über spezifische Designelemente inklusive zusätzlichem Staufach unter der Motorhaube, aktive Luftklappen, 230-Volt-Steckdosen innen und außen, Head-up-Display oder intelligentes Rekuperationssystem. Insgesamt ist die Ausstattung als sehr üppig zu bewerten. Zur Serienausstattung zählen unter anderem immer Navigationssystem, Connected Car Services inklusive Bluelink, LiveService und Lifetime MapCare, Over-the-Air-Update-Fähigkeit, digitale Instrumentenanzeige mit 12,25-Zoll-Farbdisplay, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, 2-Zonen-Klimaautomatik, je zwei USB-C-Anschlüsse vorn und hinten, Voll-LED-Scheinwerfer in Reflektortechnologie, LED-Rückleuchten oder 17-Zoll-Leichtmetallräder.
Dazu kommt etliche Sicherheitshelfer wie Notbremsassistent (erkennt auch Fußgänger und Räder), Spurfolge- und Spurhalteassistent, adaptive Temporegelanlage, intelligente Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe vorn und hinten mit Rückfahrkamera, Lichtsensor, Fernlichtassistent, Insassenalarm, Anfahrhinweis Vorderfahrzeug und kamerabasierter Aufmerksamkeitsassistent. Acht Jahre Garantie gibt es immer noch oben drauf.
Weiterer Vorteil: bidirektionales Laden. Elektrogeräte lassen sich damit optional an einer Steckdose im Auto bequem aufladen oder nutzen zum Beispiel bei Freizeitbeschäftigungen außerhalb.
Das Aufladen der Batterie konnte vergleichsweise niedrig gehalten werden. Der Kona Elektro lädt sie an einer 350-kW-Schnellladestation von 10 auf 80 Prozent in 41 Minuten. Hilfreich dabei ist die Vorkonditionierung des Akkus, die auch manuell zu aktivieren ist. Mehr Komfort ...

Bei der Entwicklung des neuen Modells haben die Ingenieure von Hyundai ihren Fokus auch auf den geräumigen Innenraum, praktische Funktionalität und ein Mehr an Fahrspaß gelegt. So betont das freischwebend anmutende digitale Cockpit den schlanken und zugleich breiten Innenraum. Um diesen Eindruck zu unterstützen und mehr Platz für die Ablage zu schaffen, haben die Koreaner den Schaltknauf von der Mittelkonsole hinter das Lenkrad verlegt. Das Pfiffige dabei: Alle Bedienelemente sind jetzt um das Lenkrad herum angeordnet. Auf diese Weise wurde mehr Ablageraum zwischen den beiden Vordersitzen geschaffen.