Der erste Kuss, die erste Liebe, die erste zarte Annäherung. Es sind diese Erlebnisse, die man nie vergisst. Wenn ich jetzt hier in diesem Magazin von meinem allerersten Mal berichte, spreche ich als 75 Jahre alter Autonarr natürlich nicht von diesen Momenten, sondern von einem aktuellen Selbstversuch mit der Modeerscheinung Carsharing, der gemeinsamen Nutzung von Fahrzeugen. Die wird heute in vielen Städten von professionellen Anbietern organisiert. Für mich steht diese Art der Autonutzung auf einer Stufe mit der Forderung, Veganer sollten künftig zum Frühstück ein 200 Gramm-Steak verzehren. Es geht also um eine echte Herausforderung.
Wer angesichts dieser Wendung die Überschrift dieses Artikels irreführend oder gar trotzdem für reißerisch hält, dem pflichte ich bei. Bitte aber um Verständnis. Zum einen buhle ich um die Aufmerksamkeit der Leser, zum zweiten versuche ich noch ein bisschen abzulenken vom wahren Hintergrund der Geschichte. Und der ist mit Beichte treffend beschrieben. Ich habe ein Suchtproblem, obwohl ich Nichtraucher bin, Alkohol nur mäßig konsumiere und für den Trend zu Partydrogen zu alt bin. Mein Problem hat vier Räder.
Aber der Reihe nach. Die Eskalation beginnt ganz harmlos in der friedlichen Adventszeit des vergangenen Jahres. An solchen Tagen kommt es vor, dass meine Frau mich in Gespräche über unsere Zukunft verwickelt. Typische Themen: Weniger Zeit für Autos, mehr Zeit für gemeinsame Unternehmungen. Wir haben da schon eine Art Routine entwickelt, die den Jahresgesprächen in modern geführten Unternehmen gleicht. Es werden Ziele für das kommende Jahr vereinbart, die dann zuverlässig nicht eingehalten werden.
Also kein Grund zur Beunruhigung. Denke ich. Aber man darf seine Partnerin nie unterschätzen. Meine Frau ist diesmal deutlich besser vorbereitet. Was sie da vor meinen Augen schwenkt, sind ganz eindeutig meine Kontoauszüge. Darin hat sie alle Abbuchungen für Tankrechnungen rot markiert. Bei der Interpretation der Markierung kann man nur den Schluss ziehen, dass ich mein Leben auf Tankstellen verbringe oder auf der Straße bei dem Versuch, möglichst schnell möglichst viel Treibstoff zu verbrennen.
Zu allem Überfluss hat die Gattin auch noch die Summen bilanziert. Selbst für mathematisch minder Bemittelte wie mich ergibt sich dadurch ein klares Bild. Meine Ausgaben fürs Autofahren stehen in einem so krassen Missverhältnis zu meinen Einnahmen als Rentner, dass eine neue Position im Leben unumgänglich scheint. Autofahren sollte Hobby werden, nicht Lebensinhalt bleiben, empfiehlt meine Frau.
Die Weihnachtsstimmung ist hinüber bevor sie richtig begonnen hatte. Und mir dämmert die Erkenntnis, dass ich am Auto hänge wie ein Süchtiger an der Nadel! Aber wie bringt man einen Benzin-Junkie dazu, sein Fahrzeug mit nüchternen Augen zu betrachten? Am besten den Stier bei den Hörnern packen: Ich will das Auto weitgehend aus meinem Leben verbannen. Das ist jetzt mein fester Vorsatz, verspreche ich meiner Frau. Weil ich im Pläneschmieden besser bin als bei der Umsetzung, hätte die es gern konkreter. Nach hartem Ringen steht noch im Dezember der Kompromiss: Maximal zwei Autos in maximaler Entfernung für minimalen Gebrauch: Freie Fahrt für Ferien und eine limitierte Zahl an Ausfahrten. Ansonsten alle Strecken per Pedes, dem Fahrrad, mit dem Deutschlandticket und in eiligen Fällen mit dem Fahrzeug eines Carsharing-Anbieters.
Gedacht, getan. Mit dem Elan der ersten Stunde manövriere ich meine Autos aus dem direkten Blickfeld zum 50 Kilometer entfernten Bauernhof von Freunden. Reine Prävention. Denn welcher Alkoholiker bleibt schon trocken, wenn die Whisky-Buddel vor der Nase steht? So viel Willenskraft traue ich mir nicht zu. Und um ganz auf Nummer sicher zu gehen, oute ich mich gegenüber allen Bekannten und erkläre meine neue Position zum Autofahren. Egal, ob sie es hören wollen oder nicht. Auch vor meiner Ansprechpartnerin für diese Ausgabe des NWZ-Online-Magazin mache ich nicht halt. Was sie von einem Bericht über meine Erfahrungen mit Carsharing halte? „Warum nicht“, findet sie. Für mich ist diese Zusage wichtig. Damit sind alle Brücken zu alten Verhaltensweisen abgebrochen, glaube ich. Es gibt kein Zurück mehr.
So gewappnet stürze ich mich im Januar in mein neues Leben. Naja. Nicht gleich. Aber Ende Januar 2024 unterschreibe ich einen Vertrag mit Cambio, einem Carsharing Anbieter, der einen großen Vorteil hat: Einer seiner Parkplätze mit mehreren Fahrzeugen liegt bei mir direkt ums Eck. Eigentlich hätte ich schon früher anheuern wollen, aber eine erste telefonische Kontaktaufnahme scheiterte: Nach jeweils wenigen Klingelzeichen wurde ich kommentarlos aus dem Netz geworfen.
Mir schwoll der Kamm. Bis zu diesem Zeitpunkt dachte ich, die miese Service-Qualität der Deutschen Bundesbahn sei nicht zu unterbieten. Hier hatte sie offensichtlich ihren Meister gefunden. Ein Verdacht, der sich nicht bestätigte. Tatsächlich hatte es an diesem Tag einen Kollaps des Netzes gegeben, erfahre ich zwei Wochen später. Da stehe ich persönlich in einer Dependance meines künftigen Geschäftspartner. Mit vereinter Hilfe zweier Mitarbeiter nehmen wir die Hürden der digitalen Anmeldung. Ich bin drin, die beiden sind geschafft.
Jetzt kann’s losgehen. Und es ändert sich tatsächlich - nichts. Zufällig muss eines meiner Fahrzeuge in Bremen in die Werkstatt und darf sein Landleben verlassen. Und nach der Werkstatt kommt noch die Waschstraße, die leider am Sonnabendabend schon zu hat. Also darf das alte Cabrio weiter Stadtluft schnuppern. Weil sich zum Wochenanfang ein Termin in einer anderen Stadt nur ganz schwer mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichen lässt, bleiben mein Auto und ich auch weiter glücklich vereint. Gelegenheiten, das Cabrio nicht wieder auf dem Bauernhof zu verbannen, gibt es viele. Unterstützung erhalte ich auch von der Gewerkschaft, die die Bahn mehrfach stilllegt. In solchen Zeiten wird das Auto zum besten Freund. Gefühlt sind meine Ausgaben für Sprit daher eher gestiegen. Ich sage gefühlt, denn mein bisheriger Spritverbrauch lässt sich eigentlich nicht toppen. Jetzt kommt zu den Ausgaben für Mobilität auch noch der monatliche Beitrag für Carsharing dazu. Dumm gelaufen. Mit Cambio-Fahrzeugen habe ich bis Mitte März noch keinen Meter zurückgelegt, stattdessen meine Sucht in vollen Zügen genossen.
Geändert hatte sich allerdings meine Darstellung des Problems. Freunden gegenüber spreche ich nicht mehr von neuen Positionen zur Autonutzung, sondern von dem Selbstversuch, auf den Einsatz meiner Autos mal probeweise zu verzichten. Die Antwort auf die Frage, wie sich das anfühlt, muss ich ihnen leider schuldig bleiben. Und meine Frau fragt Gott-sei-Dank nicht. Sie ist für einige Zeit zur Unterstützung einer Tochter im Ausland. Aber sie würde zurückkommen. Ich muss handeln, bevor alles auffliegt. Auch von anderer Seite kommt das Thema Carsharing plötzlich aufs Tapet: Im Themenplan der April-Ausgabe ist mein Beitrag zum Carsharing aufgeführt. Nicht als Aprilscherz. Der Themenvorschlag kommt schon im März.
Mit Schweiß auf der Stirn durchforste ich daraufhin die Tiefen meines Schreibtisches nach den Unterlagen zur Aktivierung meiner Cambio App, über die ich meine Fahrten buchen soll. Falscher Ort, erklärt die von der Reise zurückgekehrte Ehefrau und überreicht mir wohlwollend lächelnd einen Ordner mit dem Symbol meines Anbieters. Und kurz vor Erscheinen dieser Zeilen gibt es die Premiere mit einem Cambio Auto. Ich bin tatsächlich drin! Und außerdem klitschnass.
Das hat mit einem Missverständnis und meiner mangelnden Erfahrung zu tun. Als der Regen einsetzt, stehe ich vor einem Fahrzeug, das sich erstens nicht öffnen lässt und zweites nicht die in der Buchung angegebene Kennzeichnung aufweist. Einen Wolkenbruch und drei Telefonate später ist auch mir klar, dass ich zwar einen Ford gebucht, aber einen Opel bekommen habe. Denn Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio oder was sonst auch immer symbolisieren bei der Buchung nur eine Klasse, nicht das konkrete Fahrzeug. Vor Ort sieht die Welt anders aus. Aber durchaus nachvollziehbar für Menschen, die vorher in ihre Bestätigungsmail geguckt haben. Darin ist alles exakt beschrieben. Auch, dass der Fiesta ein Opel Corsa ist. Der Punkt geht an Cambio.
Das Auto endlich mit Hilfe der „Telefonseelsorge“ von Cambio geöffnet, die Kleidung ausgewrungen, der Schlüssel im Schloss. Es kann losgehen. Aber so viel ich am Schlüssel drehe: Es tut sich nichts: Wieder die Cambio-Hotline. Ich folge artig den Anweisungen. Türschloss noch mal auf, Türschloss wieder zu, Schlüssel im Zündschloss. Drehen. Nix. Dann die entscheidende Frage: Ist ihr Schlüssel auch mit dem Gerät verbunden? Gerät, welches Gerät? Ich entsinne mich, dass am im Handschuhfach gelagerten Schlüssel eine Art Gerät hin, das nach meinem Erfahrungsschatz an einem Zündschlüssel nichts zu suchen hat und das ich deswegen wieder ins Handschuhfach verbannt habe. Zu Unrecht. Das Ding hängt an einer so langen Leine, dass es tatsächlich bis zum Schlüssel reicht. Nach der Verbindung und der Eingabe meines Pins tut der Zündschlüssel tatsächlich das, was man von ihm erwartet. Er startet den Motor. Endlich.
Doch meine Lernkurve ist noch nicht zu Ende. Nicht an diesem Tag und auch an den folgenden nicht. Der nächste Herzklabaster folgt, als ich den Opel nach verbrachter Fahrt zurück auf den Parkplatz chauffiert hab. Mantel und Tasche raus, Telefon gezückt, die App geöffnet und das Abschliessverfahren eingeleitet. Es klappt. Bingo! Dann die Frage auf dem Display meines Handys: Haben Sie den Schlüssel im Schlüsselfach (Handschuhfach) deponiert? Nee, der ist in meiner Hosentasche.
Es bleiben mir wenige Sekunden, den Prozess des Abschließens zu stoppen. Der Countdown läuft unerbittlich und ich sehe tatenlos zu: Mein Handy hat sich aufgehängt. Das Auto ist verschlossen. Ich komme auch mit Schlüssel nicht rein. Und wieder tippe die Nummer der Hotline, die ich mittlerweile auswendig kenne. Ich wundere mich, dass die bei mir überhaupt noch rangehen. Man kennt sich inzwischen schon gut, könnte eigentlich zum vertraulichen Du übergehen. Wir lassen das. Der Cambio-Mitarbeiter öffnet mir übers Internet die Tür des Corsa, ich verfrachte den Autoschlüssel ins Handschuhfach. Er bleibt sicherheitshalber am Telefon, bis ich das Auto mit meiner App wieder verschlossen habe. Puh.
Einen Tag vor Veröffentlichung dieser Zeilen mein dritter Anlauf. Als mich eine Terminanfrage aus Oldenburg erreicht, fühle ich mich sicher. Man ist ja schon ein alter Hase. Noch auf dem Weg zur Station versuche ich per App ein Fahrzeug auf dem Platz um die Ecke zu buchen. Es gibt ihn nicht. Jedenfalls nicht auf meinem Handy. Also telefonische Buchung. Der Mann am Telefon ist auch nicht besser als ich: Auch er sieht keine Station, wo ganz klar eine ist. „Sie müssen mir schon den Namen des Parkplatzes sagen, fordert er. Ich kontere: Sie müssen sie doch nach meiner Ortsbeschreibung finden können.“. Er ist hartnäckig: „Sie müssen mir die Stationsbezeichnung sagen.“ Ich: „Wie soll ich den Namen wissen, wenn die nicht bei ihnen verzeichnet ist.“ „Die steht dran“, behauptet er.
Inzwischen bin ich froh, dass wir uns nicht duzen und ich nur noch wenige Meter von der Station entfernt bin, der ich mich im flotten Dauerlauf nähere. Doch auch da steht weder ein Schild, noch ein Auto. Ich lege auf. Aber ich brauche ein Fahrzeug und wähle nochmal die Hotline. Und wirklich. Mir wird geholfen. Ich erfahre nicht nur den Namen der Station bei mit um die Ecke, sondern auch die der nächstgelegenen Cambio-Anlaufstelle, an der ein Auto verfügbar ist. Das tue ich telefonisch und bin tatsächlich knapp vor der gebuchten Zeit am Auto und wie ein Profi durch Auflegen meiner Karte auch Sekunden später drin. Geht doch.
Geht doch nicht. Ich kann am Zündschlüssel drehen, soviel ich will. Nichts rührt sich, Also wieder die Hotline. Diesmal am Telefon kein alter Bekannter, aber die altbekannten Tipps: Ob denn das Lenkradschloss ausgerastet sei? Klar. Ob ich auch die Handbremse gelöst habe, will er dann wissen. „Ob er mich ins Verderben stürzen will und ich ohne Handbremse beim Starten den Abhang runter rollen soll,“ frage ich zurück. Pause. Ratlosigkeit. Dann Rückruf bei der Technik, die das Problem tatsächlich löst: Weil ich vor der Buchungszeit versucht habe, den Motor zu starten, ist der Startvorgang blockiert. Also aussteigen, per App Wagen zurückgeben, den Wagen danach durch die App aufschließen. Schlüssel rumdrehen - und der Motor läuft. Ein Gerät muss ich bei diesem Wagentyp nicht mit dem Zündschlüssel verbinden. Wieder was gelernt.
Noch was habe ich gelernt: Bei meinen Fahrten mit den Kleinwagen von Ford, Opel und Renault habe ich festgestellt, dass in keiner Fahrzeugklasse in den vergangenen 15 Jahren größere Fortschritte erzielt wurden als in diesem Fahrzeugsegment. Eine 20 Jahre alte E-Klasse von Mercedes unterscheidet sich im Fahrkomfort vom aktuellen Modell, gute Pflege vorausgesetzt, nur in Nuancen. Zu merken, aber eigentlich nur im direkten Vergleich deutlich spürbar. Bei Kleinwagen wurde in den letzten 20 Jahren ein Quantensprung erzielt.
Während ich diese Zeilen tippe, bin ich tatsächlich Auto los. Der ein oder andere gute Bekannte bedauert das, weil er mir mit seinem Fahrzeug aushelfen musste. Aber immerhin habe ich jetzt deutlich weniger Zeit, meiner Autolust zu frönen. Denn vor jeder Fahrt steht die große Rechnung an, wie ich am billigsten von A nach B komme und ob es sich lohnt, bei weiter entfernt liegenden Strecken ohne Bahnanschluss Cambio zu nutzen oder das eigene Auto mit einem Zeitaufwand von 120 Minuten vom Landleben zu erlösen. Bei meinen Rechenkünsten dauert das. Und häufig hat sich der Anlass der Fahrt dann schon erledigt, bevor ich zu einem Ergebnis komme.
Ein Fazit kann ich auch ziehen: Carsharing ist ein interessantes Mobilitätsangebot für Menschen, die bewusst auf ein eigenes Auto verzichten. Auch wenn es als Anfänger Erklärungsbedarf gibt und eine gewisse Affinität zum Smartphone hilfreich ist: Nach dem dritten Mal klappt es meist ohne Pannen - selbst bei mir. Und drei Mal ist schließlich Oldenburger Recht!
Von Klaus Schmidt
